エンジン警告灯をオートバックスで点検して消す【原因と修理代】

エンジン油圧が低い時に点灯。主にオイル量が少ない時に点灯しますが、油圧センサーが故障しても点灯します。坂道、カーブ、エンジンかけ始めなどだけ点灯して消えてしまう場合は、オイル不足が考えられます。

エンジン始動直後3秒間は正常でも点灯。水温が低いと青色に点灯し適温（90度付近）になると消えます。異常な高温になると赤点滅し、さらに危険な状態になると赤点灯します。そのまま走行を続けるとエンジン本体が故障しますので、エンジンを停止して冷して下さい。

黄色点灯は電子ブレーキの異常。赤色点灯はブレーキオイル不足。走行するのは危険ですのでロードサービスを利用して運んでください。

パーキングブレーキ作動させている時に点灯。異常時は点滅します。作動させていないのに点灯している場合はパーキングブレーキ付近のスイッチの故障か配線の断線が考えられます。

赤と黄色の2種類の点灯。ともにハンドル系統異常時に点灯しますが、赤はパワーステアリングが作動しません。黄色は作動の1部を制限します。

エンジンシステム異常時に点灯。ステアリングやブレーキなどもエンジンコンピューターと連動させていますので、ブレーキ系統が故障してもエンジンチェックが点灯する場合があります。

診断機がある店に持ち込めば数分で何が故障しているかおおよそでわかりますが、正確な診断は数時間かかる場合があります。

シートベルト非装着時に点灯。車速２０ｋｍ以上で非装着の場合、警告音とともに90秒間点滅します。

助手席に重いバックなどを載せていると人と感知して点滅する事があります。

正常時はキーONの状態で6秒間点灯したのち消灯。エアバックシステム異常時に点灯します。シートベルトにもエアバックセンサーがあり、シートベルトが故障しても点灯します。

充電されないと点灯。バッテリーが不良だけでは点灯しません。オルタネーター故障やベルト切れなどで充電されない時に点灯します。

バンパーに付いているセンサーをOFFにすると点灯。異常があると点滅します。

隣の車線を走る車両をレーダーで検知する機能。ONにした場合のみ点灯。

車線離脱した時にアラームを鳴らす。作動中は点灯。

バンパー付近に障害物があるとお知らせ。作動中は点灯。

プリクラッシュセーフティシステムはバンパーがFガラスに装着されているレーダーやカメラが危険を察知してブレーキや視覚で運転者をサポートします。異常時に点灯。

VSC、TRCなど、横滑り防止装置が異常の時に点灯します。ブレーキとも密接な関係なので、ブレーキ系統が異常でも点灯します。

点灯時に点灯

ABSが異常時に点灯。ブレーキ系統が異常の時やスリップ機構が異常などでも点灯する場合があります。

インテリジェントパーキングアシスト作動中に点灯。カメラが車体横の白線を感知し、駐車スペースを認識し、誘導及び徐行など軽操作をします。

スモールランプ、車幅灯、テールランプスイッチがONになっている時に点灯します。

オートマチックハイビームが作動中に点灯します。対向車を認識してヘッドライトの向きを変えます。

レーディパーチャーアラートシステムの操舵支援が可能な時に点灯します

定速制御モードを設定した時に点灯します。逆に故障した時はONにしても点灯しません。

車速を設定した時に点灯。

ハイブリットシステムチェック中は点滅。起動時は点灯。

ディスプレイにメッセージが表示されたときは点灯または点滅します。

イモビライザーセット中に点滅。

どこかのドアが開いていると点灯します。バックドアの半ドアが多いです。

ヘッドライトがハイビームになっていると青色に点灯します。

燃料が6.4L以下になると点灯。

電機モーターのみで駆動。

エンジンには回転している部品が２つあり、その１つがカムシャフトです。カムシャフトはエンジン上側にあるので、カム角センサーも上につきます。

カム角センサーは回転しているカムシャフトの位置をエンジンコンピューターに送り、点火や燃料噴射のタイミングを合わせます。

とても重要な部品で、故障するとエンストします。熱に弱く、夏に故障しやすいです。

症状はガタガタなどせずに静かにストンと止まってしまいます。

オイル漏れなどで、センサーにオイルが付着すると温度が上がりより故障しやすくなります。

診断機で消去するだけで警告灯は1時的に消えてしまうこともありますが、1週間ほどすると再点灯する場合が多いです。

同じような部品でクランクポジションセンサーもあります。

クランクポジションセンサーも故障するとエンストします。

マフラーに付いていて、排気ガス中の酸素濃度を測っています。2個使用している車が多く、エンジンに近い方が高温になりやす為、故障しやすくなっています。

ある一定の条件下でＯ２センサーからリッチ（燃料濃い）信号が1度も出ない時に警告灯を点灯します。Ｏ２センサーが故障すると燃料の量を微調整できませんが、それほど大きく変化させないので、普通に乗ることが出来ます。

不調など感じる事はほとんどありません。

エンジン不調のない時のエンジン警告灯はＯ２センサーが考えられます。

shapro.netの「O2センサー故障コード発生時の点検箇所 」を見るとO2センサが故障しているか判断できると思います。

ミスファイアはプラグが正常に点火していない時に表示されます。

スパークプラグ、イグニッションコイルが故障していると表示されます。

エンジンが大きく揺れ、走行するのが困難な状態です。走り出しが特にひどく、スピードが出にくいです。

加速時に症状が現れやすく、特に坂道発進などは進まなくなるので、直さなければ乗るのが難しいでしょう。

ガタガタと振動したり、加速しないなど、走らなくなります。

この故障はエンジンが正常に点火しないので、未燃焼ガスが発生し、Ｏ２センサー系統の異常も表示される時があります。

エンジン回転も不安定になるので、カム角センサーなどの回転計のセンサーも表示される事もあります。

この故障は他の箇所に負担がかかるので、早急に直す方が得策です。

ニッサン、スズキ、トヨタのイグニッションコイルの仕組みや故障診断方法はshapro.netで解説しているので、詳しく知りたい方は見ると参考になると思います。

車輪速センサーとも言います。

タイヤのすぐ近くに付いていて、ギザギザしたローターがタイヤと一緒に回っていますので、そのギザギザのすぐ横に監視するようにセンサーが付けられています。

触れるか触れないかのギリギリに付いていて、ギザギザの回転タイミングを読み取っています。

Ｃ0200などの故障コードが出れば右前車輪のセンサーが故障と判断できます。ギザギザのローターが欠けても故障コードを出力しますので、注意して下さい。

左右の回転速度が変かすると警告灯が点灯しますので、パンクなどで、空気圧が揃っていなくても警告灯が点灯します。

その他にＡＴやＣＶＴに不具合があってもＡＢＳランプが点灯します。

エアバックの警告灯が点灯している時はエアバックは作動しません。車検も不合格となるので、車検前に直す必要があります。

エアバッグランプがつく原因は主にハンドルについているエアバックモジュール（１０万円）、シートベルト（３万円）、ハンドルセンターにつく回転部分のスパイラルコイル（２万円）の３箇所です。

どれも診断機で見るとすぐに判断できます。時々点灯したり、ハンドルを回した時にランプがつくときは、スパイラルコイルの故障が考えられます。

バッテリーが弱くてもエアバッグが点灯する事があるので、まずはバッテリーの点検をするのがいいと思います。